關(guān)鍵字：起重機(jī)?中國制造?軌道 安檢

導(dǎo)?讀：從奧運(yùn)專 列到安檢系統(tǒng)，從紀(jì)念品到各國國旗，從服飾裝備到比賽器械……“這屆奧運(yùn)會(huì)讓‘中國制造’承包了”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國動(dòng)車組已承擔(dān)了里約熱內(nèi)盧約82%的城市軌道交通運(yùn)能。在奧運(yùn)會(huì)主場館建設(shè)中，留下了包括挖掘機(jī)、壓路機(jī)、汽車起重機(jī)和泵送設(shè)備在內(nèi)的多種三一設(shè)備的影子

每當(dāng)大型國際體育賽事舉辦，國內(nèi)媒體都會(huì)在關(guān)注中國運(yùn)動(dòng)員賽場表現(xiàn)的同時(shí)，將目光投向賽場內(nèi)外的中國元素。正在舉行的第31屆里約奧運(yùn)會(huì)也沒有讓中國媒體失望。從奧運(yùn)專列到安檢系統(tǒng)，從紀(jì)念品到各國國旗，從服飾裝備到比賽器械……賽場內(nèi)外，“中國制造”隨處可見。面對滿眼的“中國制造”，有人開玩笑說，“這屆奧運(yùn)會(huì)讓‘中國制造’承包了”。

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最能體現(xiàn)“承包”意味的，自然是奧運(yùn)場館建設(shè)了。據(jù)悉，早在2010年初，徐工集團(tuán)徐州重型機(jī)械有限公司生產(chǎn)的115臺(tái)中大噸位汽車起重機(jī)就加入了里約奧運(yùn)會(huì)的建設(shè)隊(duì)伍。這也是當(dāng)年徐工在南美洲的最大單筆訂單。在奧運(yùn)會(huì)主場館馬拉卡納體育場建設(shè)中，留下了包括挖掘機(jī)、壓路機(jī)、汽車起重機(jī)和泵送設(shè)備在內(nèi)的多種三一設(shè)備的影子。橄欖球、擊劍和現(xiàn)代五項(xiàng)主場地德奧多羅體育館，見證了雷沃重工裝載機(jī)和挖掘機(jī)的不凡實(shí)力。

而要領(lǐng)略“中國制造”在里約的風(fēng)光，最簡單的方法就是乘坐來自中國的動(dòng)車組轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。去年8月，中國為里約奧運(yùn)會(huì)生產(chǎn)的最后一列EMU（電動(dòng)車組）在中國中車長客股份公司下線，截至目前，長客股份累計(jì)獲得里約熱內(nèi)盧100列（400輛）電動(dòng)車組、34列（204輛）地鐵列車的訂單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國動(dòng)車組已承擔(dān)了里約熱內(nèi)盧約82%的城市軌道交通運(yùn)能。以長客為代表的“中國制造”打造了一個(gè)又一個(gè)工程樣板，以品質(zhì)與信譽(yù)征服了巴西客戶。巴西交通部門一位官員這樣感慨：“如果滿分是10分的話，我給中國制造10分！”

“中國制造”對于里約奧運(yùn)會(huì)的重要性，還可以通過一個(gè)“背鍋”事件反映出來。媒體報(bào)道，奧運(yùn)會(huì)開幕之前幾天，皮劃艇和賽艇的場館因仍未完工而令人擔(dān)憂。場地負(fù)責(zé)人表示：“目前場館還沒布置完，我們但愿、同時(shí)祈禱到時(shí)候能完工，不過也說不準(zhǔn)，現(xiàn)在我們正在加班加點(diǎn)趕工……”至于為啥一拖再拖完不了工，負(fù)責(zé)人給出的理由竟然是：“一些奧運(yùn)橫幅要從中國進(jìn)口，所以要花很長很長時(shí)間才能全部掛好?！痹S多人覺得這位負(fù)責(zé)人把他的團(tuán)隊(duì)干活拖沓、延誤工期的責(zé)任推到從中國進(jìn)口的橫幅身上，實(shí)在是太搞笑了。不過，中國橫幅無故躺槍，正表明里約奧運(yùn)會(huì)對“中國制造”是有多依賴。

“承包”這個(gè)詞可能有點(diǎn)過了，但“中國制造”成為這屆奧運(yùn)會(huì)無可替代的重要支撐，這一點(diǎn)毋庸置疑。有媒體這樣評(píng)價(jià)，里約奧運(yùn)會(huì)開幕前狀況頻出，讓人擔(dān)心，不過，運(yùn)動(dòng)會(huì)靠不靠譜還不好說，但“中國制造”肯定靠譜，這沒得說。

成為奧運(yùn)會(huì)上的贏家，顯示了“中國制造”的實(shí)力，我們應(yīng)當(dāng)感到驕傲和自豪。不過，我們還要清醒地認(rèn)識(shí)到，整體來看，“中國制造”在國際市場的影響力依然較弱，還遠(yuǎn)未成為真正意義上的贏家。事實(shí)上，一些“中國制造”產(chǎn)品打入國際體育賽事，還是依靠價(jià)格優(yōu)勢，而有的所謂贊助品牌甚至是“強(qiáng)行露臉”，賠本賺吆喝。人們看到的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，奧運(yùn)會(huì)的確滿眼的“中國制造”，卻少有令人印象深刻、具有高辨識(shí)度的中國品牌。

這背后映襯出一個(gè)令人遺憾的現(xiàn)實(shí)：我們是制造大國，卻是品牌小國。美國《財(cái)富》雜志公布的2016年度世界500強(qiáng)企業(yè)名單中，中國上榜的企業(yè)高達(dá)110家，直追美國。這是世界第二大經(jīng)濟(jì)體所應(yīng)擁有的實(shí)力和榮耀。然而，知名品牌咨詢機(jī)構(gòu)Interbrand（英特品牌）發(fā)布的2015年全球最具價(jià)值品牌100強(qiáng)名單中，入圍的中國品牌只有華為和聯(lián)想兩家。這種對比令人反思。

作為制造業(yè)總量全球第一的大國，中國目前有了更強(qiáng)的制造實(shí)力，理應(yīng)能夠打造出更多的中國品牌，讓中國品牌唱響全球。打造響當(dāng)當(dāng)?shù)闹袊放?，靠什么？答案很簡單：自主?chuàng)新，以質(zhì)取勝?，F(xiàn)在，推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變，已是一種國家共識(shí)，也是正在力行的國家戰(zhàn)略。去年5月，《中國制造2025》公布，這是我國政府實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。實(shí)施一年多來，在一些領(lǐng)域已見成效。品牌是一個(gè)國家的名片，體現(xiàn)著國家實(shí)力，從制造大國到制造強(qiáng)國，再到品牌強(qiáng)國，注定是一條漫長而艱難的道路，有抱負(fù)的中國將會(huì)選擇拼搏奮進(jìn)。